Avec le recul, cette année a vraiment mis en évidence l'importance de la résilience et du temps de réaction. L'année 2025 a été marquée par un mélange en constante évolution de perturbations, de changements et d'opportunités en matière de chaîne d'approvisionnement.
La réflexion sur l'année écoulée nous permet de comprendre comment les chaînes d'approvisionnement ont été mises à l'épreuve, comment devenir plus résilientes et répondre le plus efficacement possible à toutes ces perturbations, et quels pourraient être les axes de travail pour 2026. Il montre également que les chaînes d'approvisionnement évoluent avec le temps, car elles sont remodelées par des événements tels que ceux de 2025.
Examinons les événements marquants de 2025 et les effets durables qu'ils auront sur le secteur.
Un nouveau paysage commercial
Il a toujours été en tête de liste. Avec l'annonce d'une nouvelle approche tarifaire, les États-Unis ont opéré un changement de cap radical en matière de politique commerciale, qui a continué à évoluer au cours de l'année 2025.
L'introduction et l'ajustement des droits de douane, qu'ils soient spécifiques ou de grande ampleur, ont eu des répercussions immédiates sur les chaînes d'approvisionnement mondiales. Au fur et à mesure de leur entrée en vigueur, les droits de douane ont augmenté le coût des biens et des matériaux, obligeant de nombreuses organisations à réévaluer leurs décisions en matière d'approvisionnement, d'accords de production et de partenariats.
"Le chaos provoqué par les tarifs douaniers a détourné l'attention des dirigeants de leurs tâches les plus importantes : la stratégie commerciale, l'innovation, la mise en œuvre d'initiatives clés et la prise de décisions opérationnelles importantes. Aujourd'hui, il est réorienté vers la gestion de la bureaucratie, des retombées et de l'incertitude qui en découle en matière de droits de douane".
Puneet Saxena, vice-président de la société, stratégie industrielle
Alors que la situation continue d'évoluer et que de nouvelles mesures sectorielles et nationales sont annoncées, retardées, modifiées ou mises en œuvre, les opérateurs de la chaîne d'approvisionnement doivent encore faire face à une grande incertitude.
Les politiques géopolitiques et économiques ont toujours façonné les chaînes d'approvisionnement, mais elles entraînent aujourd'hui des changements dans la stratégie de la chaîne d'approvisionnement dans un délai beaucoup plus court que ce à quoi nous sommes habitués. Les entreprises sont à la recherche de certitudes pour faire les bons choix structurels à moyen et long terme. Les stratégies visant à atténuer ces effets comprennent la diversité des fournisseurs et de la production, la délocalisation proche et la délocalisation amicale (c'est-à-dire la délocalisation de la production ou de la fabrication dans des pays bénéficiant d'un statut tarifaire et politique avantageux).
Règlement sur les scissions inversées et les scissions durables
L'évolution du paysage réglementaire aux États-Unis a été un thème récurrent tout au long de l'année. Des changements conséquents ont été opérés dans tous les domaines, allant de l'interdiction d'ingrédients alimentaires spécifiques à la restructuration complète de départements gouvernementaux comme celui de la santé et des services sociaux. Cette évolution a été illustrée par le développement durable.
Ce qui est complexe à gérer, ce sont les directions parfois opposées entre l'État et le gouvernement fédéral. En début d'année, les États-Unis ont annoncé leur retrait de l'Accord de Paris et de ses objectifs de réduction des émissions, s'éloignant une fois de plus de la pièce maîtresse de la collaboration mondiale en matière d'action climatique. Par la suite, des services tels que l'Agence pour la protection de l'environnement ont supprimé les contrôles sur les émissions de méthane.
Au niveau des États, cependant, des États influents comme New York et la Californie proposent de nouvelles mesures de durabilité, telles que de nouvelles règles de déclaration des émissions et des mandats pour les véhicules à émission zéro. Ce phénomène ne se limite pas à un ou deux États puissants. Les alliances entre États sont également à l'origine d'actions liées au climat et au développement durable. L'Alliance pour le climat, qui réunit les gouverneurs de 24 États et territoires, vise à mettre en place des politiques de réduction des émissions, d'amélioration de la qualité de l'air, etc.
En outre, l'Europe et la Chine se sont réengagées en juillet 2025 à collaborer dans le domaine des technologies à faible teneur en carbone et de la transition vers les énergies propres, de sorte que si les États-Unis divergent, d'autres puissances mondiales continuent d'aller de l'avant en matière de développement durable.
"Aux États-Unis, les lois sur la responsabilité élargie des producteurs (REP) se développent, avec de nouvelles règles en Californie ciblant les déchets de textile et d'habillement.
"À l'avenir, des mesures supplémentaires de l'UE entrant en vigueur d'ici 2027 limiteront les allégations écologiques vagues et exigeront des informations claires sur la réparabilité et la durée de vie des produits. Pris ensemble, ces développements reflètent un changement réglementaire plus large : Les entreprises doivent désormais revoir la conception de leurs produits et de leurs processus dans une optique de développement durable, en veillant à ce que la chaîne d'approvisionnement soit pleinement responsable".
Saskia van Gendt, Responsable du développement durable
Principaux goulets d'étranglement du commerce mondial : Instabilité et conditions météorologiques
En 2024, nous avons assisté à des événements tels que l'effondrement du pont Francis Scott Key à Baltimore et les restrictions imposées par le canal de Panama sur le nombre de navires en raison de la sécheresse, ce qui a considérablement perturbé les voies de navigation. L'année 2025 a été marquée par de nouvelles perturbations du commerce mondial, tant au niveau des sites clés que des matières premières.
En République démocratique du Congo, le conflit en cours est monté d'un cran en janvier 2025 avec la prise de Goma par les forces rebelles. Cette situation a considérablement perturbé le commerce de minéraux clés utilisés dans des industries telles que l'électronique, l'automobile, l'aérospatiale et la fabrication d'outils.
Le transport maritime mondial a de nouveau subi des perturbations et des retards lorsque le mouvement Houthi au Yémen a commencé à bloquer les détroits menant à la mer Rouge et au canal de Suez, ce qui a entraîné une perturbation massive de la principale voie de navigation entre l'Asie et l'Europe.
Aux Philippines, en Chine du Sud, à Taïwan et à Hong Kong, le super typhon Ragasa a entraîné la fermeture des ports et l'arrêt de certaines des régions manufacturières les plus denses du monde. La tempête a endommagé l'alimentation électrique et rendu les déplacements dangereux, ce qui a entraîné des pertes de production et des retards d'expédition.
"Le changement climatique affecte indéniablement les chaînes d'approvisionnement. En 2023, la Les États-Unis ont connu 28 catastrophes naturelles qui ont coûté chacune 1 milliard de dollars.. Partout dans le monde, l'agriculture souffre des catastrophes naturelles et des conditions météorologiques extrêmes....Les réalités de l'environnement commercial actuel introduisent un nombre incalculable de variables dans les chaînes d'approvisionnement. Mais cela ne signifie pas que les équipes doivent accepter des cadres de planification ou des résultats médiocres. Comment peuvent-ils filtrer le bruit, gagner en clarté et être plus agiles et résilients ? C'est là que les réseaux de chaînes d'approvisionnement multi-entreprises entrent en jeu".
Duncan Angove, Directeur général
Le nombre d'événements météorologiques et climatiques tels que ces super-tempêtes (ou les incendies de forêt, comme en Californie en janvier 2025) augmente, ce qui pose de graves risques pour les chaînes d'approvisionnement. Il est essentiel pour la gestion des chaînes d'approvisionnement d'aujourd'hui de disposer de plans de scénarios détaillés pour répondre à ces perturbations à grande échelle. Le défi consiste, pour les responsables de la chaîne d'approvisionnement, à faire preuve d'agilité dans leur entreprise, de sorte que, le moment venu, ils soient en mesure de mettre rapidement en œuvre ces plans de scénario dans l'ensemble de leur réseau de chaîne d'approvisionnement.
Défis en matière d'emploi
En juin 2025, 11 grèves simultanées ont eu lieu dans les ports, les chemins de fer, les douanes et les services de livraison de colis dans le monde entier, provoquant des perturbations massives dans les pays directement touchés et au-delà.
Au niveau national, les chiffres provisoires du Bureau américain des statistiques du travail indiquent que les grandes grèves (définies comme des arrêts de travail impliquant plus de 1 000 employés) se produisent à un rythme accru en 2025, cette année enregistrant le taux le plus élevé d'interruptions de travail depuis 25 ans, qui n'est égalé que par l'année 2023. Dans les chaînes d'approvisionnement, les grandes grèves, comme celles qui menacent les ports de Los Angeles et de Rotterdam, se concentrent en particulier sur la garantie que les emplois ne seront pas automatisés.
"Aujourd'hui, seuls 25% des leaders de la chaîne d'approvisionnement considèrent l'automatisation comme une priorité absolue ; seulement 4% aspirent à une automatisation complète de leurs opérations ; et seulement 1% s'attend à ce que l'automatisation entraîne des réductions d'effectifs. Il s'avère que les entrepôts du futur auront toujours besoin de personnel.
"La réalité est que les approches rigides et mécanistes de la gestion des entrepôts sont trop fragiles pour notre monde complexe et volatile. Les chaînes d'approvisionnement de l'avenir devront être alimentées non pas par des mécanismes d'horlogerie, mais par la cognition.
Gurdip Singh, Directeur des produits (CPO)
Dans le même temps, l'économie américaine n'a créé que 22 000 emplois en août, ce qui témoigne de la faiblesse du marché du travail, alors qu'il devrait théoriquement être plus facile d'embaucher et de conserver les travailleurs indispensables à la chaîne d'approvisionnement. Toutefois, compte tenu de l'incertitude qui pèse sur l'économie en général et sur les taux d'intérêt, les entreprises pourraient différer les embauches jusqu'à ce qu'elles aient une idée plus claire de la situation.
L'IA passe à la vitesse supérieure et les agents se connectent
Cette année a été celle de l'adoption de l'IA. L'engouement pour les grands modèles de langage existe depuis quelques années, depuis le lancement explosif de ChatGPT fin 2022, mais les chaînes d'approvisionnement ont été largement limitées au pilotage et à l'essai de nouveaux outils et fonctionnalités d'IA - jusqu'en 2025. Dans le Blue Yonder Supply Chain Compass spotlight on technology, nous avons appris que près de la moitié des chaînes d'approvisionnement utilisent désormais l'IA prédictive ou l'apprentissage machine (ML), et que seulement 16% n'avaient pas l'intention de mettre en œuvre l'IA ou le ML. 40% des dirigeants interrogés ont déclaré que l'IA modifiait désormais leur mode de fonctionnement.
L'année a également été marquée par la progression rapide des modèles d'IA, mais la plus grande nouveauté de l'année en matière d'IA a sans doute été le lancement, en janvier, de DeepSeek R-1. Entraîné à un coût et avec une puissance de calcul bien moindres que les modèles concurrents, mais avec des performances comparables, le nouveau venu sur le marché chinois a brièvement ébranlé la domination de l'IA américaine et a montré à quel point le domaine évolue encore rapidement.
Dans le domaine de l'IA, le mot "agentic" est en lice pour le titre de "mot de l'année". Les agents d'IA permettent aux modèles de raisonner sur les données de l'entreprise et de se connecter aux piles technologiques existantes, ce qui leur donne le pouvoir non seulement de fournir une visibilité, mais aussi de recommander et de prendre des mesures. Ce modèle s'est avéré convaincant, puisque 43% des entreprises ont entièrement ou largement adopté des agents d'IA, selon pwc.
"Au fur et à mesure que les premiers adoptants se lancent dans l'aventure et intègrent des coéquipiers agentiques, ils rendront leurs homologues humains plus rapides, plus efficaces et plus précis lorsqu'ils répondront aux besoins quotidiens. Au cours des 12 à 24 prochains mois, davantage de tâches seront déléguées aux agents. À terme, les agents seront utilisés de manière plus autonome, ce qui augmentera la vitesse de prise de décision et la résilience des chaînes d'approvisionnement".
Chris Burchett, premier vice-président, IA générative
Le paradigme de la chaîne d'approvisionnement est en train de changer
Les événements de 2025 ont été plus qu'une série de crises et de tendances isolées ; il s'agissait de défis interconnectés et de sauts technologiques qui, collectivement, plaident en faveur d'une refonte fondamentale de la gestion de la chaîne d'approvisionnement.
Alors que les perturbations sont de plus en plus fréquentes et de plus en plus importantes, que les chaînes d'approvisionnement deviennent de plus en plus complexes, l'année 2025 nous a montré que nous atteignions les limites de la capacité humaine à relever efficacement les défis. Il nous a également montré que les nouvelles technologies telles que l'IA agentique ne sont pas seulement théoriques, mais qu'elles ont été testées et éprouvées dans la pratique.
Les chaînes d'approvisionnement avaient l'habitude de construire la technologie autour de leurs équipes, en donnant à chacune d'entre elles un outil pour un travail spécifique. Au début, ces outils logiciels étaient installés dans les locaux de l'entreprise, puis nous les avons transférés dans le nuage, mais la forme et la nature des outils n'ont pas changé de manière significative. Chaque outil continue de fonctionner à ses propres fins et dans son propre monde.
Cela a toujours limité la gestion de la chaîne d'approvisionnement en tant que discipline. Même si, en théorie, il est bon d'opérer en temps réel - de partager des informations, de collaborer, d'être agile - en pratique, il existe des limites strictes à la vitesse et à la portée de cette architecture technologique.
C'est pourquoi Blue Yonder construit et déploie Cognitive Solutions, une suite d'outils pour la chaîne d'approvisionnement sur une plateforme partagée. C'est pourquoi la demande de solutions basées sur des plates-formes à l'échelle de l'entreprise est aujourd'hui largement répandue, 90% des dirigeants interrogés déclarant qu'ils bénéficieraient d'une telle solution.
Nous ne pouvons pas prédire l'avenir avec exactitude, mais il y a fort à parier que 2026 verra la poursuite d'un grand nombre de ces tendances et nous occupera également avec de nouvelles perturbations. Pour faire face à cette situation, il faut adopter une nouvelle approche de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, qui donne aux entreprises un plus grand contrôle sur leurs chaînes d'approvisionnement. Pour y parvenir, il faut une échelle, une vitesse et une connexion de bout en bout qui dépassent ce qui est traditionnellement possible - mais s'il y a une chose que 2025 devrait enseigner aux chaînes d'approvisionnement, c'est que beaucoup de choses peuvent changer très rapidement.
