Le mercredi 2 avril, le président Trump a annoncé une large extension des droits de douane à 185 pays et territoires. Avant cela, de nouveaux droits de douane ont été annoncés pour la Chine, le Canada et le Mexique, ainsi que des droits de douane sectoriels sur l'aluminium, l'acier et l'automobile. Dans cet article, nous allons vous expliquer ce qui a changé dans la politique commerciale et les droits de douane des États-Unis en 2025, comment et quand ces changements sont appliqués, ce qui est couvert et ce que cela signifie pour les entreprises.
Chronologie
8 juillet : lors d'une réunion du cabinet, le président Trump fait part de son intention d'imposer des droits de douane de 50% sur les importations de cuivre, ainsi que des prélèvements à un taux très élevé, de l'ordre de 200%, sur les produits pharmaceutiques.
7 juillet : le président Trump annonce de nouveaux tarifs douaniers pour 14 pays et précise que les tarifs réciproques révélés pour la première fois en avril entreront à nouveau en vigueur pour tous les pays n'ayant pas conclu d'accord commercial le 1er août.
4 juillet : la loi "One Big Beautiful Bill Act" est promulguée. Elle stipule que l'exemption "de minimis" sera entièrement supprimée à partir du 1er juillet 2027.
2 juillet : les États-Unis et le Viêt Nam concluent un accord commercial qui prévoit des droits de douane de 20% sur les exportations vietnamiennes vers les États-Unis et aucun droit de douane sur les exportations américaines vers le Viêt Nam.
11 juin : un "cadre commercial" est conclu entre les États-Unis et la Chine afin d'assouplir les restrictions technologiques et d'ouvrir le commerce des métaux des terres rares.
30 mai : le président Trump annonce que les droits de douane sur l'aluminium et l'acier passeront de 25% à 50% à partir du mercredi 4 juin.
29 mai : une cour d'appel fédérale accorde un sursis administratif aux injonctions pendant que l'affaire fait l'objet d'un appel, ce qui signifie que les tarifs peuvent continuer à être perçus jusqu'à ce que la cour d'appel rende une décision. Les plaignants dans l'affaire initiale ont jusqu'au 5 juin pour déposer une réponse.
28 mai : le Tribunal de commerce international émet une injonction qui interrompt les décrets par lesquels le président Trump a promulgué un grand nombre de nouveaux droits de douane, en particulier ceux sur le Canada, le Mexique et la Chine, le droit de douane mondial de 10% et les droits de douane réciproques.
12 mai : les États-Unis et la Chine annoncent un accord de réduction des droits de douane pour les 90 prochains jours. Les États-Unis ont réduit les droits de douane supplémentaires sur les importations chinoises de 145% à 30%, et les droits de douane chinois sur les importations américaines ont été ramenés de 125% à 10%, jusqu'à ce qu'un accord soit conclu ou jusqu'au 10 août.
9 avril : quelques heures après le début des tarifs douaniers réciproques, le président Trump autorise un taux de 10% pour tous les produits, à l'exception de la Chine, ce qui revient à suspendre les tarifs douaniers réciproques pendant 90 jours, alors que les négociations avec de nombreux pays se poursuivent. Cependant, la Chine est désormais la cible de 125 droits de douane (% ).
5 avril : entrée en vigueur des tarifs de base de 10%.
3 avril : entrée en vigueur des droits de douane sur les véhicules automobiles.
2 avril : le président Trump annonce des droits de douane "réciproques" sur 185 nations et territoires, qui entreront en vigueur le 9 avril, parallèlement à un droit de douane de base de 10% sur toutes les importations, qui entrera en vigueur le 5 avril, de nombreux pays étant soumis à des pourcentages beaucoup plus élevés. Les droits de douane sont décrits comme réciproques, bien qu'ils ne soient pas liés aux droits de douane que chaque pays prélève sur les importations américaines. Un fonctionnaire de la Maison Blanche cité par la BBC explique qu'ils sont basés sur le calcul du déficit commercial des États-Unis avec chaque pays/territoire, divisé par les importations.
Dans un décret distinct, le président Trump a supprimé l'exemption "de minimis" pour les marchandises en provenance de Chine et de Hong Kong. Cette exemption, largement utilisée par des entreprises comme Temu, Shein et d'autres, signifiait auparavant que les importations d'une valeur inférieure à 800 dollars n'étaient pas soumises à des droits de douane.
26 mars : le président Trump annonce des droits de douane de 25% sur les importations d'automobiles, qui commenceront à être perçus le 3 avril pour les voitures entièrement importées et s'étendront au cours des semaines suivantes pour inclure davantage de pièces automobiles importées, jusqu'au 3 mai.
12 mars : entrée en vigueur des droits de douane sur les importations d'acier et d'aluminium.
6 mars : les droits de douane sont reportés pour les marchandises conformes à l'accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA), d'abord pour un mois, puis pour une durée indéterminée.
4 mars : entrée en vigueur des droits de douane sur les importations mexicaines et canadiennes. Les droits de douane sur les importations chinoises passent de 10% à 20%.
10 février : le président Trump modifie les droits de douane sur l'acier et l'aluminium en supprimant les exceptions, en augmentant le taux de 10% à 25%, et en ajoutant d'autres produits en acier et en aluminium couverts par les droits de douane.
Le 4 février : Les droits de douane de 10% sur les importations chinoises entrent en vigueur.
3 février : Des délais d'un mois sont négociés pour ces droits de douane dans le cas du Mexique et du Canada.
1er février : le président Trump signe des décrets promulguant des droits de douane sur les marchandises en provenance de Chine, du Canada et du Mexique entrant aux États-Unis, qui seront appliqués à partir du 4 février. Ce décret impose des droits de douane de 10% sur les importations chinoises, de 25% sur les importations mexicaines et de 25% sur toutes les importations non énergétiques/pétrolières en provenance du Canada. Les importations de pétrole et d'énergie du Canada sont soumises à des droits de douane de 10%.
