L'acheminement des marchandises de l'usine de production ou de l'entrepôt au magasin de détail ou à la porte du consommateur est beaucoup plus compliqué qu'auparavant.
Aujourd'hui, les chaînes d'approvisionnement s'étendent sur des milliers de kilomètres, traversent des continents et des océans, s'appuient sur de multiples modes de transport et impliquent de nombreux niveaux de fournisseurs. Les tensions géopolitiques, la hausse des prix du carburant, la pénurie de conducteurs, le blocage des voies de navigation et les fréquentes perturbations de la chaîne d'approvisionnement font qu'il est difficile d'assurer des livraisons fiables et ponctuelles dans ce contexte complexe. Sans oublier la volatilité de la demande, qui fait du bon produit, du bon endroit et du bon moment une cible mouvante.
Alors que les fabricants et les détaillants s'empressent de livrer leurs produits aux magasins, aux domiciles et aux bureaux des consommateurs, aux points de chute de tiers, aux centres de microfourniture et à d'autres destinations, les retards d'expédition sont inévitables dans ce paysage complexe. Mais elles sont également coûteuses, car elles portent atteinte aux chiffres de vente, aux relations entre les détaillants et les consommateurs, ainsi qu'à la réputation de la marque.
Il y a cependant une bonne nouvelle. Les logiciels numériques avancés, basés sur l'intelligence artificielle (IA), comme la solution Blue Yonder Transportation Management, sont conçus pour répondre aux principales causes des retards d'expédition. Des clients de tous les secteurs utilisent les capacités de Blue Yonder, imprégnées d'IA, pour atténuer les événements à l'origine de retards avant qu'ils n'aient un impact sur les performances de livraison.
Quelles sont donc les principales raisons des retards d'expédition ? En travaillant avec des milliers de clients, Blue Yonder a identifié les 10 principales causes :
#1. Obstacles physiques
Qu'il s'agisse de la circulation sur les autoroutes ou des voies de navigation bloquées dans la mer Rouge, les barrages routiers physiques sont l'une des raisons les plus courantes des retards de livraison. Bien que ce type d'événements soit difficile à prévoir et impossible à éliminer, les solutions modernes de systèmes de gestion des transports (TMS) peuvent vous aider. En identifiant les nouvelles conditions d'acheminement en temps quasi réel, le logiciel TMS peut réacheminer les expéditions de manière dynamique, en équilibrant les objectifs de coût et de service afin d'obtenir le meilleur résultat possible, généralement en quelques secondes. Les fabricants et les détaillants doivent s'assurer que leurs équipes internes et leurs fournisseurs de transport tiers capitalisent sur des solutions numériques avancées pour atténuer l'impact des barrages routiers.
#2. Une planification des transports inefficace
Non seulement les solutions TMS obsolètes n'ont pas la capacité de gérer dynamiquement les perturbations physiques, mais elles sont également incapables de créer un plan de transport réellement rentable et orienté vers le service. Les solutions dépassées ne tiennent pas compte d'un nombre suffisant de possibilités et de paramètres dans la chaîne d'approvisionnement mondiale complexe. Ils ne peuvent pas non plus identifier et atténuer tous les facteurs de risque en cours de route. Les solutions de planification traditionnelles laissent les expéditions vulnérables aux surprises qui entraînent des retards de livraison. En réalité, les réseaux de transport maritime, ferroviaire, aérien et routier sont truffés d'obstacles potentiels. Seules les solutions TMS avancées, améliorées par l'IA, peuvent modéliser, anticiper et prévenir efficacement les perturbations, permettant une navigation fluide dans les complexités de la logistique moderne.
#3. Problèmes liés à la documentation d'expédition
Avec l'intensification des délocalisations, des expéditions transfrontalières et de la logistique internationale, les problèmes de documentation sont une source croissante de retards. Chaque envoi nécessite une documentation complète, précise et conforme à des spécifications rigoureuses. S'il y a un seul chiffre erroné dans l'adresse ou un seul nom mal orthographié, les envois peuvent être stoppés net. Que peuvent faire les chargeurs ? Tirez parti d'un processus TMS multimodal conçu pour gérer et automatiser toute la documentation, y compris les formulaires, les étiquettes et les données requises par les transporteurs, les clients, les agences gouvernementales et les fonctionnaires des douanes.
#4. Un manque de visibilité en temps réel
Un autre avantage d'un TMS avancé ? Il rassemble des données provenant de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, ainsi que de sources externes, afin d'identifier le plus tôt possible les événements susceptibles d'être à l'origine de retards. Plus une exception est détectée tôt, plus l'entreprise dispose d'options pour s'assurer que les expéditions restent sur la bonne voie. Le TMS doit avoir des capacités d'ingestion de données en temps quasi réel et s'intégrer de manière transparente avec des plateformes de visibilité tierces.
#5. Conditions météorologiques extrêmes
Les catastrophes naturelles et les phénomènes météorologiques extrêmes étant de plus en plus fréquents et graves, les chargeurs doivent être préparés à l'avance à ces perturbations de courte durée, imprévisibles et très localisées. Le TMS doit être capable d'ingérer des données météorologiques provenant d'une source externe, d'identifier les menaces potentielles, de quantifier les risques de livraison et d'exécuter rapidement une stratégie d'atténuation, comme le choix d'un itinéraire, d'un mode ou d'un type d'équipement alternatif.
#6. Défaillance de l'équipement
Il n'existe aucun moyen d'éliminer complètement le risque de défaillance des freins, des pneus, des systèmes électriques, des attelages de remorque et des moteurs sur le chemin de la livraison. Les fabricants et les détaillants peuvent toutefois minimiser leurs risques en tenant compte des dossiers d'entretien et de sécurité des véhicules des transporteurs dans leurs décisions d'achat de fret. Les transporteurs de fret basés aux États-Unis ont des scores CSA (conformité, sécurité et responsabilité) qui peuvent être utilisés comme facteur de décision, en plus du coût. Les expéditeurs qui s'appuient uniquement sur le coût peuvent, sans le savoir, choisir des équipements obsolètes et sujets à des défaillances pour transporter leurs cargaisons critiques.
#7. Pénuries et restrictions de conducteurs
La pénurie de conducteurs est bien connue aux États-Unis, et les conducteurs sont également soumis à des restrictions en matière d'heures de service qui limitent le temps qu'ils passent au volant chaque jour. Le trafic et d'autres obstacles physiques font que l'heure tourne pour un envoi, même lorsqu'il n'est pas en mouvement. Un TMS moderne appliquera ces règles HOS, ainsi que d'autres facteurs de disponibilité des conducteurs, comme données d'entrée lors de l'attribution des expéditions. Et, bien sûr, le TMS permet d'accroître la productivité des conducteurs en évitant les embouteillages, les intempéries et autres obstacles à l'avance.
#8. Capacité de transport insuffisante
Garantir la capacité des transporteurs peut s'avérer difficile, en particulier pendant les saisons de pointe. Le bon TMS aura la visibilité prospective nécessaire pour prévoir avec exactitude la demande du marché et la capacité des transporteurs. Il s'intégrera également de manière transparente aux marchés de fret numériques, aux plateformes d'enchères numériques et aux partenaires de courtage. Les solutions numériques avancées de TMS offrent aux chargeurs plus de rapidité, d'agilité et de flexibilité dans la recherche de capacités rentables.
