5 ans plus tard v2

Blog

5 ans plus tard : 3 choses que COVID-19 a changé dans la chaîne d'approvisionnement et 2 choses qu'il n'a pas changées 

Le 11 mars, cela fait cinq ans que l'Organisation mondiale de la santé (OMS) a déclaré la pandémie de COVID-19. Il s'en est suivi une vague de chaos qui a mis la chaîne d'approvisionnement sens dessus dessous, l'obligeant à s'adapter, à se transformer et à apprendre à un rythme accéléré.

En plus de s'adapter à une pandémie mondiale, la chaîne d'approvisionnement a dû faire face à un barrage apparemment incessant de "périodes sans précédent" : Le blocage du canal de Suez, les incendies de forêt dévastateurs, la guerre en Ukraine, l'escalade des tensions en mer Rouge, les pénuries persistantes de copeaux, les pénuries de main-d'œuvre paralysantes et le spectre imminent de nouveaux droits de douane... La liste est longue.

À l'occasion de ce sombre anniversaire, nous revenons sur les trois impacts les plus importants et les plus durables qui ont fondamentalement remodelé les opérations de la chaîne d'approvisionnement et, ce qui est peut-être plus surprenant, sur les deux domaines qui sont revenus à un semblant de normalité.

3 changements à long terme de la chaîne d'approvisionnement 

1. L'augmentation des délocalisations et l'abandon de ladépendance à l'égard d'une source unique  

La pandémie a été un signal d'alarme qui a mis en évidence la fragilité des chaînes d'approvisionnement interconnectées au niveau mondial et les risques d'une dépendance excessive à l'égard de fournisseurs éloignés et de stratégies à source unique. Bien que les chaînes d'approvisionnement mondialisées soient efficaces en période de stabilité, elles sont très vulnérables aux chocs soudains et généralisés, comme on l'a vu lors des premiers blocages et fermetures de frontières.

La pandémie a révélé des vulnérabilités dans la chaîne d'approvisionnement, qui ont été amplifiées par des événements ultérieurs, tels que les tensions en mer Rouge, qui ont fait chuter le trafic de marchandises d'environ 5 000 conteneurs par jour en novembre à 2 000 en décembre 2023. Ou encore la sécheresse du canal de Panama, qui a contraint les autorités à annuler les traversées de 36%, ce qui a coûté entre  500 et 700 millions de dollars.

Il en est résulté une évolution et une accélération vers le nearshoring, le reshoring et la diversification des sources. Près de 8 entreprises sur 10 (79% ) diversifient actuellement leur base de fournisseurs et 71% investissent activement dans la régionalisation et la localisation afin d'atténuer les perturbations futures.

L'étude de McKinsey montre que 73% des entreprises pratiquent désormais le double approvisionnement et que 60% régionalisent leurs chaînes d'approvisionnement. Cette évolution est une réponse directe à la perturbation causée par la pandémie, qui a mis en évidence les dangers d'une dépendance à l'égard d'un seul point de défaillance.

En outre, on assiste à une augmentation du "friend-shoring", avec 83% des organisations qui investissent dans ce domaine, ce qui démontre un désir de construire des réseaux d'approvisionnement plus stables et prévisibles. La pandémie a mis en évidence l'importance de la stabilité géopolitique et de la confiance, incitant les entreprises à privilégier les partenariats avec des alliés politiques et économiques.

La pandémie a agi comme un puissant catalyseur, accélérant l'adoption de stratégies de régionalisation, de diversification et de renforcement de la résilience. Elle a contraint les entreprises à réévaluer leurs modèles de chaîne d'approvisionnement, en s'éloignant des approches purement axées sur les coûts pour adopter un cadre plus robuste et plus adaptable.

Sur la voie de l'avenir : surmonter les 5 plus grands défis de l'industrie automobile

2. Développement rapide d' outils de planification etd'ordonnancement avancés

La pandémie de COVID-19 n'a pas seulement mis en évidence les vulnérabilités des chaînes d'approvisionnement physiques ; elle a également révélé le besoin critique d'agilité numérique. Le nombre d'événements "sans précédent" survenus au cours des cinq dernières années a mis en évidence la nécessité absolue de disposer d'informations en temps réel et d'une gestion proactive des risques, en particulier dans le cadre des systèmes de planification et d'ordonnancement avancés (Advanced Planning and Scheduling - APS).

Avant la pandémie, de nombreuses entreprises s'appuyaient sur des méthodes de planification statiques et réactives. La nature soudaine et imprévisible de la pandémie a révélé la nécessité d'une approche plus dynamique et réactive, capable de s'adapter rapidement à l'évolution de la demande, aux pénuries d'approvisionnement et aux goulets d'étranglement logistiques. Cette urgence a entraîné un investissement important dans les systèmes APS, qui permettent de simuler différents scénarios, de prévoir les perturbations potentielles et d'optimiser l'affectation des ressources en temps réel.

Une étude de McKinsey met en évidence une forte demande d'outils basés sur l'IA, en particulier dans le domaine de la planification de la demande, où 74% des personnes interrogées se montrent très intéressées. Par ailleurs, deux tiers des répondants à l'enquête déclarent avoir réalisé des progrès substantiels dans la mise en œuvre des systèmes APS, ce qui montre que ces outils ne sont plus un luxe, mais un élément essentiel de la numérisation moderne de la chaîne d'approvisionnement.

Améliorez votre planification de la demande grâce à l'IA

La planification de la demande en temps réel, dynamique et basée sur l'IA peut sembler futuriste, mais elle est aujourd'hui à la portée de toutes les entreprises. Pour en savoir plus, consultez cet article de blog. 

3. Les stratégies de travail sont devenues essentielles 

Les cinq dernières années ont été marquées par des pénuries de main-d'œuvre persistantes et variées. Les premiers blocages ont provoqué des perturbations opérationnelles généralisées, entraînant l'arrêt quasi total de nombreux secteurs. Même si les restrictions de fermeture se sont assouplies, l'évolution de la délocalisation, du travail à distance et la complexité accrue de la planification de la chaîne d'approvisionnement ont entraîné une augmentation des pénuries de main-d'œuvre dans tous les domaines de la chaîne d'approvisionnement.

L'étude de Descartes montre que 76% des responsables de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique sont confrontés à des pénuries notables de main-d'œuvre, et que 37% qualifient la pénurie de ressources de "forte à extrême". Les domaines les plus touchés par les pénuries de main-d'œuvre sont les opérations de transport, avec 61% des entreprises concernées, suivies des opérations d'entreposage (51%), ainsi que de la planification des transports et de l'inventaire/la distribution (51%).

Les pénuries et les demandes de main-d'œuvre continuent de remodeler la dynamique de la chaîne d'approvisionnement, obligeant les entreprises à faire de la main-d'œuvre non plus un simple facteur de coût, mais un élément essentiel de la résilience, de la durabilité et de l'avantage concurrentiel.

L'impact des pénuries de main-d'œuvre s'est manifesté de plusieurs manières :

  • L'accélération de l'automatisation et de l'adoption des technologies : Confrontées à des pénuries de main-d'œuvre, les entreprises se tournent de plus en plus vers l'automatisation et la technologie pour faciliter les tâches manuelles répétitives et améliorer l'efficacité de leur main-d'œuvre existante.
  • L'accent mis sur la résilience de la main-d'œuvre : Les entreprises élaborent actuellement des stratégies visant à renforcer la résilience, la flexibilité et l'adaptabilité de leur main-d'œuvre, y compris la formation polyvalente et la planification des mesures d'urgence pour atténuer l'impact des perturbations futures.
  • Intensification de l'acquisition de talents et de la formation : Face à la pénurie persistante de main-d'œuvre, en particulier dans les fonctions qualifiées, les entreprises investissent massivement dans l'acquisition de talents et la formation. Il s'agit d'offrir des salaires et des avantages compétitifs, ainsi que des possibilités de développement professionnel, afin d'attirer et de retenir les travailleurs qualifiés.
  • Augmentation du coût de la main-d'œuvre : Les pénuries de main-d'œuvre, associées à l'inflation et à une concurrence accrue pour les travailleurs qualifiés, ont entraîné une augmentation significative des salaires.

 

2 tendances qui sont "revenues à la normale 

1. L'explosion du commerce électronique n'a pas remplacé l'achat omnicanal 

Alors que les pays étaient verrouillés, les ventes en ligne ont explosé et le comportement des consommateurs a été radicalement modifié. Dans un premier temps, les achats de produits de première nécessité, comme le papier hygiénique, se sont multipliés. Cette démarche s'est rapidement étendue à des éléments coûteux tels que le mobilier et la technologie, au fur et à mesure que la transition vers le travail à distance se mettait en place.

Cette augmentation soudaine et sans précédent de la demande en ligne a entraîné d'importantes tensions dans la chaîne d'approvisionnement, contribuant à des pénuries - notamment la pénurie mondiale de semi-conducteurs et l'augmentation de la demande technologique.

Le graphique ci-dessous de l'Office des statistiques nationales (ONS) permet d'illustrer cette évolution spectaculaire. De 2007 à 2019, les ventes sur internet en pourcentage du total des ventes au détail ont suivi une tendance à la hausse régulière et prévisible. Cependant, le début de la pandémie a provoqué un pic brutal, qui s'est depuis stabilisé et s'est installé dans unmodèle de croissanceplusdurable.

5-years-later-3-things-covid-19-changed-in-supply-chain-body-05

Les données mondiales montrent également qu'en 2020, les ventes en ligne représenteront 26,8% des ventes au détail mondiales. En 2023, ce chiffre était redescendu à 19,4%, ce qui lui a permis de retrouver une tendance régulière à la hausse pour atteindre sa part de 25,2% dans les ventes mondiales d'ici à 2030.

La pandémie a peut-être accéléré le commerce électronique, mais elle n'a pas effacé la nécessité d'une stratégie omnicanale solide. Les clients exigent toujours une expérience transparente, qu'ils naviguent en ligne ou qu'ils visitent un magasin physique. Ils ne choisissent pas l'un ou l'autre, ils embrassent les deux, comme ils le faisaient auparavant.

2. La chaîne d'approvisionnement ne surstocke plus les stocks "juste au cas où".

Pour faire face aux perturbations déclenchées au début de la pandémie de COVID-19, de nombreuses entreprises ont commencé à constituer des stocks afin de lutter contre la crainte de pénuries paralysantes. Il n'est pas surprenant que l'approche "juste au cas où" visant à maintenir des entrepôts débordants de stocks ne soit pas viable à long terme.

Depuis la pandémie, le nombre d'entreprises qui s'appuient sur des stocks tampons plus importants pour gérer les perturbations est passé de 59% à 34%. En outre, 46% des personnes interrogées ont l'intention de réduire ou d'éliminer les réserves de risque, ce qui pourrait les ramener à leur niveau d'avant la pandémie ou même les faire tomber en dessous de ce niveau.

Si une partie de cette réduction peut être due à la charge financière et logistique que représentent l'achat et le stockage de cet inventaire, elle reflète une décision consciente de s'éloigner du stockage excessif et de se concentrer sur une approche plus équilibrée qui donne la priorité à la résilience sans avoir recours à un inventaire excessif.

Comment Blue Yonder a aidé les entreprises à s'adapter et à prospérer pendant la pandémie et au-delà ? 

La pandémie mondiale a obligé les entreprises à s'adapter et à se transformer rapidement. Blue Yonder a été à l'avant-garde de cette évolution, en fournissant des solutions innovantes qui ont permis aux entreprises non seulement de survivre, mais aussi de prospérer au milieu des perturbations et des changements. Il s'agit notamment de

  • Planification et ordonnancement avancés : Les outils de planification et d'ordonnancement avancés de Blue Yonder ont permis aux entreprises de s'éloigner des méthodes statiques et réactives. En exploitant les données et les connaissances avancées, ces outils permettent aux entreprises de prévoir la demande avec précision, de simuler différents scénarios et d'optimiser l'affectation des ressources en temps réel. Cette capacité s'est avérée cruciale pour surmonter les pénuries d'approvisionnement et les goulets d'étranglement logistiques, garantissant ainsi la souplesse et la résilience des entreprises.
  • Ressourcement & gestion du travail : Blue Yonder a aidé les entreprises à attirer, engager et retenir les talents grâce à des solutions complètes de ressourcement et de gestion du travail. Pour nos clients, nous avons obtenu une réduction de 35% des dépenses de main-d'œuvre, une réduction de 50% du taux de rotation du personnel et une augmentation de 25% de l'engagement des employés.
  • Données en temps réel & visibilité pour l'excellence omnicanale :  Blue Yonder Inventory Optimization fournit des données et une visibilité en temps réel sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, permettant aux entreprises d'atteindre l'excellence omnicanale en répondant aux demandes des clients à travers le commerce électronique et les canaux en magasin. Nous avons aidé nos clients à atteindre un retour sur investissement de 300% en minimisant les ruptures de stock et les stocks excédentaires, ce qui leur a permis de conserver un avantage concurrentiel sur un marché en évolution rapide.

 

Vous souhaitez en savoir plus sur la manière dont Blue Yonder a aidé les entreprises à s'adapter, à prospérer et à mettre en place des chaînes d'approvisionnement résilientes ? 

Prenez contact avec nous dès aujourd'hui.