Dans le cadre de la production allégée, l'élimination des déchets change la donne pour l'amélioration de la chaîne de valeur d'un produit. En cartographiant méticuleusement chaque étape du cycle de vie d'un produit, les équipes chargées de la chaîne d'approvisionnement peuvent déterminer non seulement comment optimiser les processus, mais aussi comment réduire efficacement les déchets.
La réduction des déchets, qui est un principe central de la production allégée, vise sept domaines clés : la surproduction, la surtransformation, l'attente, les défauts, les mouvements, les stocks et le transport. En braquant les projecteurs sur ces domaines grâce à une planification et une exécutionstratégiques - renforcées par l'IA, la prise de décision unifiée et l'interopérabilité- les fabricants peuvent obtenir des résultats plus précis, axés sur la valeur, et réduire de manière significative les gaspillages organisationnels. Nos blogs sur la réduction des déchets se sont penchés sur ces pratiques et les ont appliquées à la planification et à l'exécution.
Aujourd'hui, nous nous intéressons aux déchets causés par les transports inutiles. Ces déchets augmentent non seulement le risque d'endommagement des produits et des stocks, mais aussi les coûts, la qualité des services, l'utilisation des actifs, les émissions et la disponibilité des matériaux pour la production. Ces problèmes résultent souvent d'une visibilité limitée, d'un mauvais placement des stocks et d'un transport inefficace dû à une mauvaise gestion des chargements, à des itinéraires non optimisés et à une surproduction.
Les risques d'un gaspillage non maîtrisé dans le domaine des transports
La réduction des déchets de transport permet de limiter les déplacements inutiles de produits ou de fournitures. Les inefficacités les plus courantes sont les kilomètres évitables en raison d'un mauvais itinéraire ou les détours inévitables causés par des défis imprévus tels que des changements météorologiques soudains ou des perturbations mondiales. Une mauvaise planification et une mauvaise gestion des stocks laissent des marchandises là où elles ne sont pas nécessaires, ce qui nécessite un transport supplémentaire ou accéléré pour les acheminer là où elles sont nécessaires.
Le concept de déchets de transport s'étend également à la gestion des données. Les tâches redondantes et la saisie manuelle des données entraînent souvent des inefficacités aussi risquées que celles causées par le transport physique. Par exemple, lorsque les données sont transférées manuellement entre des solutions cloisonnées vers une feuille de calcul centralisée à des fins d'analyse, le transfert (ou le transport) des données risque d'être inexact en raison d'une mauvaise cartographie ou d'une saisie manuelle des données et de retards susceptibles d'aggraver les problèmes en aval.
Voici quelques exemples de risques potentiels :
- Augmentation des coûts et recours à des chargements accélérés
- Pertes d'inventaire ou dommages pendant le transport
- Retard dans la production et les services
- Un service client compromis
- Utilisation sous-optimale des actifs et des ressources
- Surproduction ou marchandises égarées nécessitant un transport supplémentaire
- Disponibilité réduite des matériaux
- Augmentation du nombre d'erreurs dans les systèmes en raison du manque de précision des données
- Retard dans la prise de décision en raison de systèmes déconnectés
