Alors que les fabricants comme les détaillants continuent d'investir dans la transformation numérique, ils ont ralenti leurs efforts pour renforcer les opérations de la chaîne d'approvisionnement. En fait, les responsables des opérations considèrent la logistique de nouvelle génération, y compris les entrepôts automatisés et les solutions TMS, comme l'axe principal de leur stratégie de chaîne d'approvisionnement. Cependant, de nombreux chargeurs ne disposent pas encore de cette capacité sur leurs réseaux. Les experts notent qu'il existe des lacunes en matière de visibilité, non seulement entre les entrepôts et les magasins, mais aussi dans l'ensemble de l'écosystème.
Dans ce contexte, les organisations tentent de s'adapter à un paysage qui n'attend personne. Plus précisément, les responsables du transport et de la logistique doivent constamment jongler avec un écosystème de fournisseurs, de transporteurs et de prestataires de services qui ne cesse de croître et d'évoluer. Il faut une harmonie parfaite pour assurer l'efficacité des opérations et des coûts, ainsi que le niveau de service. Cependant, la plupart d'entre eux se heurtent à des limitations dues à une visibilité fragmentée et à des données cloisonnées provenant du TMS.
Les anciens systèmes de gestion du transport ont été conçus pour un monde centré sur l'entreprise, où une seule entreprise gérait la planification et l'exécution du transport, avec des connexions numériques légères uniquement avec les transporteurs à gros volume, et probablement aucune approche numérique des commandes des fournisseurs. Mais la réalité, et ce sur quoi le TMS doit s'appuyer, est que les chaînes d'approvisionnement modernes sont intrinsèquement multipartites et mondiales, chaque partie apportant ses propres processus et systèmes.
Cependant, des innovations récentes et une façon toujours différente de concevoir les interactions multi-entreprises ont remodelé le TMS, offrant aux entreprises un meilleur contrôle et une plus grande efficacité sur l'ensemble de leurs chaînes d'approvisionnement. Dans cet article de blog, vous découvrirez comment un réseau de chaîne d'approvisionnement numérique crée les bases de la résilience dans des solutions de distribution complexes. Lisez la suite pour savoir comment vous pouvez commencer à développer vos opérations de transport.
Mise à l'échelle des connexions et de la gestion des transporteurs
La gestion des transporteurs est l'un des aspects les plus complexes des opérations de transport. La coordination de centaines ou de milliers d'entités cloisonnées et de la technologie qu'elles utilisent peut créer des goulets d'étranglement et produire des données incohérentes.
Un TMS axé sur le réseau simplifie ce processus en fournissant des services d'accueil et des flux de travail normalisés, tout en laissant au transporteur la possibilité de choisir le mode d'interaction qui lui convient. Les transporteurs se connectent à la plateforme une seule fois et peuvent collaborer avec plusieurs opérateurs, ce qui accélère les délais et améliore la précision des données.
Voici comment un réseau numérique de chaîne d'approvisionnement transforme les connexions et la gestion des transporteurs d'une série d'activités cloisonnées en un écosystème connecté :
- Centre de données centralisé : Consolidez les activités des transporteurs en un seul endroit, créant ainsi une version unique de la vérité pour tous les envois.
- Alertes proactives : Notification précoce des envois afin d'éviter les interruptions de livraison.
- Flexibilité accrue : Permet de réagir rapidement aux changements dynamiques de la chaîne d'approvisionnement.
