Des centaines, voire des milliers, de facteurs ont un impact sur les chaînes d'approvisionnement automobile mondiales - des tarifs douaniers et autres politiques commerciales à la multiplication des phénomènes météorologiques extrêmes, en passant par les taux d'intérêt, l'inflation, les pressions en matière de développement durable et l'essor de l'intelligence artificielle (IA). Mais au cours des dernières années, une force a remodelé non seulement la chaîne d'approvisionnement automobile, mais aussi toutes les chaînes d'approvisionnement, comme aucune autre : La demande des consommateurs.
De plus en plus, les chaînes d'approvisionnement d'aujourd'hui sont pilotées par le consommateur qui attend à la fin. Les consommateurs d'aujourd'hui veulent que les produits soient livrés rapidement sur une série de sites. Ils veulent des options de produits sur mesure et personnalisés. Ils veulent des informations précises sur la disponibilité des produits au moment de l'achat et un suivi en temps réel tout au long du processus de livraison. Et ils veulent que les frais de port soient gratuits ou peu élevés.
Cette évolution transforme non seulement le commerce de détail traditionnel, mais aussi des secteurs tels que l'automobile, où la façon dont les voitures sont achetées et vendues a changé de façon spectaculaire. Des achats de voitures en ligne aux modèles d'abonnement en passant par les ventes directes aux consommateurs (D2C) des constructeurs, l'industrie automobile connaît une révolution similaire, motivée par l'évolution des attentes des consommateurs. Lorsqu'ils achètent une nouvelle voiture, les consommateurs recherchent de plus en plus une expérience B2C (business-to-consumer) qui s'apparente à un achat sur Amazon. D'ici 2030, 80% des achats de véhicules neufs se feront en ligne et 60% à 80% des voitures neuves seront vendues directement aux consommateurs.
Non seulement les consommateurs sont de plus en plus nombreux à vouloir acheter leur voiture en ligne, mais ils sont également de plus en plus nombreux à vouloir personnaliser leur véhicule. Ils ont notamment la possibilité d'apporter des modifications spécifiques à la configuration, au modèle et à l'habillage de leur nouvelle voiture. Lorsqu'ils procèdent à des changements, les consommateurs veulent savoir exactement comment les différentes configurations influenceront les délais de fabrication et de livraison, ainsi que les prix - à la demande et en temps réel.
En réponse, l'industrie automobile s'éloigne de son approche traditionnelle basée sur la poussée ou la fabrication sur stock (MTS) - caractérisée par un modèle de production "inondant la zone", où les concessionnaires maintiennent 60 à 80 jours de stock. Au lieu de cela, ils adoptent un modèle hybride de configuration à la commande (CTO), basé sur le push et le pull, avec des stocks moins importants. Bien qu'il s'agisse d'un changement de mentalité général dans l'industrie, examinons sept façons spécifiques dont la demande des consommateurs remodèle la chaîne d'approvisionnement de l'industrie automobile moderne.