Juste à temps pour l'automobile : atténuation des risques tarifaires en 7 jours seulement

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"Just in time" pour l'automobile : atténuation des risques tarifaires en 7 jours seulement

  • Juste à temps pour l'automobile : atténuation des risques tarifaires en 7 jours seulement
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Aujourd'hui, les équipementiers automobiles et les fournisseurs de niveau 1 sont confrontés à des scénarios tarifaires de plus en plus complexes. Par exemple, une matière première en aluminium est moulée dans un piston au Canada, puis expédiée à Detroit pour y être usinée, ce qui entraîne des droits de douane de 25%, calculés sur la base de la valeur du piston. Après usinage, le piston retourne au Canada pour l'assemblage du moteur, où il est exempté des droits de douane canadiens sur les pièces automobiles. Le moteur terminé est ensuite envoyé à une usine d'assemblage de véhicules au Mexique, traversant les États-Unis sans droits de douane supplémentaires en vertu de l'accord USMCA. Enfin, le véhicule assemblé franchit la frontière entre le Mexique et les États-Unis, ce qui entraîne l'application d'un droit de douane de 25% sur les produits non américains du véhicule. le contenu. Tout au long de ce processus, une même pièce peut traverser plusieurs fois les frontières avant de faire partie d'un véhicule fini.  

Plusieurs équipementiers, dont Mercedes-Benz, Stellantis, Honda et Toyota, envisagent des options telles que l'arrêt de la production au Canada, l'augmentation de la production américaine de modèles alternatifs ou l'arrêt de la fabrication au Mexique de véhicules destinés au marché américain. Parallèlement, des fournisseurs tels que Lear, Dana, Magna International et BorgWarner ont annoncé des licenciements, des fermetures d'usines et des réductions de dépenses au cours des derniers mois. Si les tarifs restent en place pendant six mois, plus de 50% des fournisseurs ont indiqué qu'ils réduiraient ou retarderaient leurs investissements. Morgan Stanley prévoit que pour chaque augmentation de 10% du prix des véhicules, les ventes pourraient diminuer de 5% à 7,5% et que les constructeurs automobiles pourraient perdre jusqu'à 3,2 millions de véhicules aux États-Unis s'ils tentent de répercuter le coût total des droits de douane sur les consommateurs.  

Les tarifs douaniers ne constituent pas un nouveau défi. Par exemple, certains équipementiers, comme Mercedes-Benz, ont fabriqué des fourgons Sprinter en Allemagne, puis les ont partiellement désassemblés pour les expédier en Caroline du Sud, où ils ont été réassemblés afin d'éviter les droits de douane américains. Pour faire face à ces complexités, les chefs d'entreprise doivent adopter une approche proactive, souple et stratégique de la gestion des risques, en élaborant des plans de scénarios pour faire face à un large éventail de perturbations potentielles. Alors que dans le passé, l'accent était mis sur la réduction des coûts de la chaîne d'approvisionnement dans un environnement de libre-échange mondial, les responsables de la chaîne d'approvisionnement d'aujourd'hui doivent donner la priorité à la flexibilité, prévoir des redondances supplémentaires et créer des options d'approvisionnement stratégiques pour les matériaux, les composants et les technologies rares. Face à une telle complexité, comment les équipementiers automobiles et les fournisseurs de niveau 1 peuvent-ils garder une longueur d'avance et élaborer un plan d'action tarifaire sur les plans stratégique, tactique et opérationnel ? Blue Yonder offre une solution - permettant une stratégie tarifaire complète en seulement 7 jours. 

Que se passe-t-il avec les droits de douane américains et qu'est-ce que cela signifie ?

Découvrez ce qui a changé dans la politique commerciale et les tarifs douaniers des États-Unis en 2025, comment et quand ces changements sont appliqués, ce qui est couvert et ce que cela signifie pour les entreprises.

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1. Optimisation de la conception du réseau de la chaîne d'approvisionnement pour les tarifs douaniers 

L'exemple ci-dessus souligne l'importance de créer un jumeau numérique de votre chaîne d'approvisionnement, grâce à la technologie du réseau numérique de la chaîne d'approvisionnement. Cette visibilité s'étend au-delà des fournisseurs de niveau 1, aux fournisseurs de niveau 2 et au-delà, ce qui est essentiel pour identifier les vulnérabilités tarifaires cachées.

Les droits de douane peuvent augmenter considérablement les coûts de production, en particulier pour les constructeurs automobiles qui dépendent des chaînes d'approvisionnement mondiales. Les entreprises pourraient être amenées à rapprocher certaines parties de leur chaîne d'approvisionnement des marchés nationaux, ce qui pourrait créer des emplois locaux, mais à un coût plus élevé en raison de l'augmentation des frais de main-d'œuvre.

Une stratégie solide d'atténuation des risques permet de concilier efficacité et résistance. Cela comprend la refonte du réseau, l'analyse de l'exposition tarifaire pour les matières premières, les stocks en cours et les produits finis, ainsi que des stratégies d'approvisionnement alignées sur l'appétit de risque de votre organisation. Il est essentiel de diversifier les bases de production et de fournisseurs, en combinant délocalisation, proximité et relocalisation. Une approche multi-sourcing et multi-shoring, guidée par des compromis entre besoins, coûts, services et scénarios de risque, renforcera la résilience de la chaîne d'approvisionnement face aux perturbations.

2. Scénarios de planification de la demande, de l'offre et des stocks pour les tarifs 

Face aux tarifs douaniers, aux tensions commerciales, à l'inflation et aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement, les constructeurs automobiles doivent donner la priorité à la planification de scénarios à court et à moyen terme, car les stratégies de conception et d'optimisation du réseau à long terme peuvent prendre du temps à se concrétiser.

La simulation de l'impact des tarifs douaniers, des changements de fournisseurs ou des délocalisations de production permet aux entreprises d'évaluer les effets sur les coûts, les marges, les niveaux de service et les compromis en matière de livraison aux clients. La segmentation du portefeuille en fonction du chiffre d'affaires, des marges et de l'exposition aux tarifs, associée à un examen de la demande existante, de l'offre et des plans d'inventaire, contribuera à atténuer les effets des tarifs et à améliorer la prise de décision en cas d'incertitude.

Les équipementiers doivent évaluer l'impact potentiel des droits de douane sur les volumes et évaluer les changements de fournisseurs ou les délocalisations de production afin d'équilibrer les livraisons aux clients, d'atteindre les objectifs de revenus et de contrôler les coûts tout en planifiant leurs stratégies commerciales. Pour relever les défis liés aux droits de douane, il est essentiel d'identifier les domaines les plus touchés du portefeuille de produits - en analysant les revenus, les marges et les coûts par segment - et de planifier des scénarios concernant la demande, l'offre et les stocks. Ces informations permettent de prendre de meilleures décisions dans des environnements incertains. Les choix stratégiques clés peuvent consister à délaisser les segments sensibles aux prix au profit de modèles haut de gamme moins touchés par les droits de douane, à augmenter les prix malgré les pressions concurrentielles, à adopter des méthodes d'approvisionnement et de production rentables, à planifier efficacement le lancement des produits et à envisager des partenariats ou des alliances avec d'autres équipementiers pour s'assurer des capacités de production de remplacement.

3. Cartographie du réseau de la chaîne d'approvisionnement et visibilité à plusieurs niveaux pour les tarifs 

Pour contrer les risques de perturbations induites par les droits de douane, les entreprises doivent diversifier leur base de fournisseurs, ce qui rend la chaîne d'approvisionnement plus complexe. Cela souligne la nécessité d'améliorer la visibilité à plusieurs niveaux et de renforcer la collaboration avec les fournisseurs.

Un meilleur suivi de bout en bout - de l'approvisionnement à la distribution - permet aux organisations de mesurer et de quantifier l'impact réel des tarifs. Cette visibilité est essentielle pour ajuster les stratégies, comme l'accélération des expéditions avant les dates de mise en œuvre des tarifs, la reconfiguration des réseaux d'approvisionnement ou l'entrée sur de nouveaux marchés plus rentables.

Construire une chaîne d'approvisionnement résiliente et connectée - Évaluation d'une semaine par Blue Yonder 

Bien que l'impact financier des droits de douane ne puisse être totalement évité, l'évaluation d'une semaine de Blue Yonder fournit aux équipementiers automobiles et aux fournisseurs de niveau 1 les outils nécessaires pour intégrer les droits de douane et les politiques commerciales connexes dans les stratégies et la planification de leur chaîne d'approvisionnement.

En faisant mieux correspondre l'offre à la demande, en réduisant les coûts et en améliorant l'agilité, les organisations peuvent minimiser l'impact des changements constants. À l'ère des perturbations du commerce mondial, les entreprises qui réussiront seront celles qui verront clair, choisiront judicieusement, agiront rapidement et s'adapteront en permanence - des capacités rendues possibles par un réseau de chaîne d'approvisionnement entièrement connecté.