Les préférences en matière de livraison pendant les fêtes évoluent à l'échelle mondiale

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Les préférences en matière de livraison pendant les fêtes évoluent à l'échelle mondiale

2025 est une année assez inhabituelle en ce qui concerne le contexte dans lequel les consommateurs prennent leurs décisions d'achat pour les fêtes de fin d'année. Les résultats de la dernière enquête Blue Yonder Global Shipping montrent que les acheteurs du monde entier adaptent leurs préférences en matière d'achat et de livraison en ligne en fonction de l'exposition aux tarifs, de l'inflation et de la sensibilisation au développement durable. Qu'est-ce que cela signifie pour les postes et les transporteurs de colis pendant la haute saison de 2025 et au-delà ?

Aujourd'hui, nous examinerons trois angles :

  • L'évolution du contexte et la réaction des consommateurs
  • La demande des consommateurs pour des livraisons alternatives - si cela en vaut la peine
  • Rapidité et confiance des consommateurs dans les promesses de livraison

 

Le développement durable est à l'origine d'une nouvelle volonté

Le groupage est très utile pour les transporteurs de colis, car il leur permet d'augmenter la densité de dépôt et de rendre les itinéraires plus efficaces. Cela fait déjà partie de la proposition de livraison de certains détaillants, en particulier ceux qui sont intégrés verticalement et qui possèdent à la fois l'expérience de la vente au détail et la logistique de la livraison. (Cette possibilité est également offerte par les applications de livraison qui peuvent coordonner des arrêts supplémentaires, par exemple en ajoutant des courses à votre livraison de pizzas).

Il est donc clair que les consommateurs ont déjà une certaine appétence pour les commandes groupées et que l'ajout d'un argumentaire sur le développement durable convainc une majorité d'entre eux. 

Les transporteurs et les opérateurs postaux pourraient envisager de proposer cette option de livraison aux clients de détail ou aux consommateurs, en regroupant les colis en un seul jour de livraison. Il peut s'agir de paquets multiples provenant d'un seul détaillant, s'ils sont présentés au détaillant comme une option de livraison, ou de paquets uniques répartis entre plusieurs détaillants, s'ils sont présentés au consommateur. 

Quoi qu'il en soit, ce type de proposition fonctionne mieux avec une vue en temps réel des commandes combinée à une estimation précise et personnalisée des économies potentielles d'émissions.

Outre les offres groupées, les consommateurs ont également exprimé leur volonté de payer un prix compensatoire ou de recevoir des livraisons plus tardives, pour des raisons de durabilité. 

Examinons d'abord la vitesse de livraison. Des vitesses de livraison plus lentes pourraient aider les postes et les entreprises de transport de colis à atténuer les pics de volume et à adapter plus efficacement la demande à la capacité. En connectant leurs propres données d'émissions réelles aux propositions de livraison, combinées à une visibilité en temps réel du réseau et de la capacité, elles pourraient offrir aux consommateurs une vitesse de livraison personnalisée et des économies d'émissions.

Les contributions compensatoires sont peut-être un avantage pour les consommateurs et peuvent être relativement faciles à mettre en œuvre, mais elles n'entraînent pas nécessairement d'autres gains d'efficacité pour la logistique des colis.

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