C’est le moment crucial. L’indice du gestionnaire logistique (LMI) d’avril 2026 a montré la capacité de transport routier américaine au deuxième plus bas niveau de l’histoire de l’indice— et les prix au deuxième plus haut niveau de cette période. De plus, cette année aux États-Unis et en Europe, il y a environ un demi-million d’emplois de conduite vacants.
Les changements de réglementation ont ajouté plus de stress à l’embauche et à la fidélisation, et ce ne sont pas seulement les conducteurs. Le personnel d’entrepôt est également difficile à embaucher et à conserver en 2026, ce qui a un impact immédiat sur la capacité de transport : si personne n’est là pour charger ou décharger, votre camion risque d’être fortement retardé.
Le marché du travail ne sera pas toujours aussi serré, mais ce problème refait surface sans cesse. C’est un plan pour lequel les équipes de transport doivent avoir un plan, qu’elles exploitent une flotte privée/dédiée ou qu’elles utilisent des prestataires de services logistiques (LSP) et des transporteurs à louer. Alors, que peuvent-ils faire pour faire face à la pénurie de capacité ?
Utilité et efficacité
L’utilisation maximale est la maxime pour les équipes de transport lorsque la capacité est sous pression. Chaque camion, chauffeur et chargement doit être aussi efficace que possible. Fonctionner à moitié plein coûte beaucoup et demande beaucoup d’émissions, et de toute façon ce n’est pas financièrement viable dans de nombreux cas. Avec la hausse des coûts du carburant, les équipes visent des chargements complets aussi souvent que possible. Cela signifie trouver des backhauls, minimiser la distance des itinéraires, optimiser les plans, construire des charges efficaces et consolider les déplacements.
Pour y parvenir, l’optimisation des transports et la planification des charges sont cruciales, optimisant les itinéraires, les hubs, les transporteurs, les modes et les stratégies de consolidation. Cependant, il n’existe pas d’approche universelle pour l’optimisation — elle doit prendre en compte votre entreprise spécifique et les scénarios auxquels votre réseau de transport est réellement confronté. Une optimisation simple basée sur des règles ne peut pas vous aider à améliorer votre utilisation si elle génère des recommandations et des itinéraires qui ne sont tout simplement pas compatibles avec la réalité opérationnelle.
Au contraire, les équipes doivent être capables de configurer soigneusement leur moteur d’optimisation pour refléter cette réalité, afin que les recommandations et décisions ne soient pas seulement théoriquement solides mais aussi pratiquement réalisables.
De plus, l’optimisation des transports doit s’adapter au fur et à mesure que ces plans et scénarios se déroulent en temps réel. Ce qui était optimal au début de la journée ne l’est pas forcément encore à midi ! Pouvoir s’adapter à la volée signifie que les équipes ne sont pas soumises à des décisions dépassées.
Mais optimiser tout cela (et jongler avec les niveaux de service et les émissions aussi) sur un réseau complexe en temps réel nécessite un volume de données, ainsi que la capacité à les traiter et à les comprendre, qu’aucune équipe humaine ne peut gérer.
L’IA favorise une utilisation plus élevée pour compenser la moindre capacité
L’IA est exceptionnelle dans les types de calculs maximisant l’utilité dont les gestionnaires de transport ont besoin pour exécuter à grande échelle. Une combinaison d’optimisation et d’intelligence pilotée par l’IA aide les équipes à :
- Trouver des backhauls pour flottes privées et dédiées
- Optimisation de la construction de charges
- Optimisation des itinéraires et des plans
- Amélioration de la consolidation
- Trouver des déplacements plus précis et des déplacements continus
- Automatisation de la planification des transports, de la planification, des horaires, des exemptions et du soutien à la décision.
Il est essentiel de noter que les systèmes de transport qui analysent les données et formulent des recommandations ou prennent des décisions doivent le faire en étant pleinement conscients du contexte. Cela exige une interopérabilité entre la gestion des transports et vos systèmes de gestion des déclarations (WMS), OMS, RMS (gestion des rendements) et les systèmes de planification d’affaires (planification de l’offre et de la demande, prévisions, réapprovisionnement, etc.).
Étendre l’efficacité à travers le réseau
Une fois les marchandises en mouvement, les équipes de transport doivent rester à jour sur les expéditions sur un réseau multimode mondial, afin d’éviter des coûts et des inefficacités supplémentaires. Lorsque la capacité est limitée, il est essentiel de s’assurer que toute la capacité disponible est utilisée efficacement et en douceur.
Grâce aux réseaux numériques de chaîne d’approvisionnement, les équipes de transport peuvent être informées à l’avance des expéditions à risque afin d’éviter des accélérations de dernière minute et des ajustements coûteux. Ils bénéficient également d’une véritable coopération avec les partenaires commerciaux – non seulement en partageant des solutions de contournement ou en échangeant rapidement et en continu, mais aussi en synchronisation via le réseau, afin que tout le monde travaille sur la même longueur d’onde.
L’automatisation à travers les processus multipartites signifie que vous n’automatisez pas seulement au sein de votre entreprise, mais aussi à travers les points de contact de votre réseau – plus de matinées passées à mettre à jour et confirmer les rendez-vous du jour, ou à vérifier que les chargements d’hier ont été récupérés ou livrés. Cela signifie plus de temps à optimiser les choses qui réduisent significativement les coûts et améliorent le service, et moins de temps à vérifier où se trouvent les livraisons.
Cela signifie aussi que les responsables du transport disposent de plus de temps pour un élément critiquement sous-estimé des manques de capacité : la gestion de la relation. Maintenir les chauffeurs satisfaits est vital lorsque le marché est serré, et automatiser les tâches logistiques banales peut donner aux équipes de transport le temps de construire des relations et favoriser une plus grande rétention et résilience.
