L'automatisation n'est plus un luxe dans la chaîne d'approvisionnement, c'est une nécessité. Avec un marché du travail qui se rétrécit et une demande de commerce électronique qui monte en flèche, les robots, les AMR, les ASRS et les AGV trouvent leur place dans les entrepôts à un rythme sans précédent. Un récent podcast de McKinsey souligne que si la robotique et l'automatisation s'accélèrent, le plus grand obstacle est l'intégration de ces systèmes dans les opérations. Les dirigeants restent "nerveux à l'idée d'aller au-delà des projets pilotes" parce que les systèmes existants et la complexité de l'intégration les freinent.
Nous constatons un problème récurrent dans le secteur. Les entreprises investissent massivement dans la robotique de pointe, mais s'appuient sur "les méthodes d'intégration de la vieille école" pour les connecter à leurs systèmes de gestion d'entrepôt (WMS). Cela crée des îlots d'automatisation - des connexions rigides, codées sur mesure, qui sont coûteuses à maintenir et presque impossibles à faire évoluer. Les entrepôts qui utilisent des WMS plus anciens ont eu recours à une forte personnalisation pour l'automatisation et ils sont maintenant confrontés à un risque de sécurité, ainsi qu'à des défis de mise à niveau qui ne sont pas sans poser de problèmes. La mise à l'échelle de l'automatisation est donc limitée par les couches logicielles et d'intégration, et non par les robots et l'automatisation.
Il existe une meilleure façon d'aborder ce défi. Il s'agit tout d'abord de changer d'état d'esprit et de passer de la construction de connexions personnalisées à la cartographie des connexions standard, et de se concentrer sur la couche logicielle en tant qu'orchestrateur de l'entrepôt. L'industrie évolue vers une automatisation interopérable définie par logiciel et, à mesure que le matériel devient plus flexible et programmable, la plateforme d'orchestration devient le point de contrôle stratégique.
Le coût caché de l'intégration point à point
Dans une configuration traditionnelle, l'intégration d'un nouveau fournisseur de robotique implique souvent l'écriture d'un code personnalisé. Vous fouillez dans le code source du WMS, créez des crochets spécifiques au fournisseur et élaborez une solution unique pour ce site.
Cela peut fonctionner pour un seul projet pilote. Mais que se passe-t-il lorsque vous souhaitez déployer ce même robot dans cinq centres de distribution différents ?
Dans le modèle traditionnel, vous recommencez à zéro. Vous payez pour une mise en œuvre complète et une personnalisation quatre ou cinq fois. Nous l'avons constaté avec une grande entreprise de boissons, qui a dû payer plusieurs fois pour des mises en œuvre complètes avec le même fournisseur pour des versions similaires de WMS. Cette approche n'est pas durable. Il gonfle le coût total de la propriété et crée un énorme réseau de dettes techniques.
En outre, ces intégrations point à point personnalisées sont rarement sûres pour les mises à jour "." Si vous mettez à jour votre WMS, vous risquez de casser le code personnalisé qui communique avec vos robots. Si le fournisseur met à jour son logiciel, vous devrez peut-être réécrire votre intégration. Vous vous enfermez, vous avez peur de toucher à quoi que ce soit de peur d'interrompre les opérations.
Une nouvelle norme : Cartographie ou construction ?
La solution consiste à découpler l'intégration du système central. C'est le principe de base du centre de robotique dans le WMS Blue Yonder.
Au lieu de créer une intégration de base pour chaque nouveau robot ou site, la plate-forme robotique fournit un ensemble d'API standard à usage général. Le WMS devient le point de connexion standard. Le fournisseur de robots fait correspondre ses données à ces API standard, au lieu que le système de gestion d'entrepôt adapte son code au fournisseur.
" Ce passage de la construction de "à celle de "à la cartographie de" modifie l'équation économique de l'automatisation :
- Écrivez une fois, déployez partout: Si vous mettez en œuvre des robots Locus sur un site à l'aide d'un hub robotique, vous n'avez pas besoin de reconstruire cette intégration pour les quatre sites suivants. Vous faites essentiellement "un copier-coller" de la cartographie. Le plus dur est fait une fois.
- Sécurité des mises à jour: Les API étant standardisées, vous pouvez mettre à jour votre WMS sans craindre d'interrompre vos flux d'automatisation.
Neutralité vis-à-vis des fournisseurs: Vous n'êtes plus lié à un seul fournisseur. Vous pouvez utiliser des bots Locus dans une allée et un autre fournisseur dans une autre, le tout orchestré par la même logique WMS.
Les leçons du monde réel en matière d'évolutivité
Des scénarios concrets permettent de comprendre l'importance de cette décision architecturale.
Prenez l'exemple d'un autre fabricant mondial de boissons. Ce client a entrepris une mise en œuvre massive où l'intégration n'était pas correctement découplée de ses systèmes d'entreprise principaux. Comme tout était étroitement lié, refaire ou réparer des parties du système représentait un effort monumental. Cela souligne l'importance d'une stratégie découplée, dans laquelle votre WMS, votre ERP et vos couches d'automatisation peuvent évoluer indépendamment sans faire basculer l'ensemble de la structure.
D'un autre côté, nous avons vu d'autres cas où la pression pour simplement "réaliser un projet" peut éclipser la stratégie à long terme. Il est facile de se concentrer sur les arbres - faire vivre un vendeur spécifique sur un site spécifique - et de passer à côté de la forêt. La forêt est votre capacité à long terme à mettre à niveau, à changer de fournisseur et à maintenir une pile logicielle sécurisée et moderne. " Lorsque vous contournez les nœuds standard pour "une intégration personnalisée, vous gagnez peut-être le délai à court terme, mais vous perdez en flexibilité à long terme.
Unifier l'écosystème de l'entrepôt
Le pôle robotique ne concerne pas seulement les robots. Il s'agit d'une gestion unifiée des ressources.
Au fur et à mesure que la technologie des entrepôts évolue, vous aurez probablement un mélange d'automatisation : des robots mobiles autonomes pour le transport, des systèmes "pick-to-light" pour l'exécution des commandes, et une technologie vocale ou visuelle pour les travailleurs humains.
En l'absence d'un pivot central, ces systèmes fonctionnent en silos. Un robot peut déposer une palette à un endroit donné, mais la machine suivante (ou l'homme) ne sait pas qu'elle s'y trouve sans un message personnalisé. Robotics Hub joue le rôle de chef d'orchestre. Il permet au WMS de gérer le flux de travail à travers toutes les ressources - humaines et machines.
Nous développons activement ces capacités pour intégrer de nouveaux types d'automatisation, tels que le système ASRS et divers dispositifs vocaux et visuels. L'objectif est d'obtenir une vue opérationnelle unique qui vous permette d'équilibrer les charges de travail de manière dynamique sur l'ensemble de votre site, indépendamment de la personne ou de l'objet qui effectue le travail.
La valeur ajoutée pour l'entreprise
Pour les équipes informatiques et les dirigeants, l'argument en faveur de Robotics Hub se résume à la rapidité et au coût.
- 50% de réduction du temps d'intégration: Les API standard permettent aux fournisseurs de se connecter plus rapidement.
- 60% réduction des coûts de mise en œuvre: Lorsque vous déployez des fournisseurs existants sur de nouveaux sites, vous réalisez des économies considérables car vous réutilisez des mappings qui ont fait leurs preuves.
Cette fonctionnalité est désormais incluse dans notre solution de gestion des entrepôts. Il ne s'agit pas d'un produit d'appel, mais d'un élément fondamental d'une stratégie WMS moderne. Nous nous éloignons de l'époque des heures facturables pour une personnalisation sans fin et nous nous dirigeons vers un avenir de connectivité normalisée, évolutive et sécurisée.
Aller de l'avant
Si vous envisagez un plan d'automatisation sur trois à cinq ans, vous ne pouvez pas vous permettre d'ignorer une stratégie d'intégration. Le coût d'être sur une île d'automatisation "" est trop élevé.
En adoptant un pôle robotique, vous protégez votre entreprise de la dette technique et vous vous positionnez pour adopter les nouvelles technologies plus rapidement que la concurrence. Vous arrêtez de construire les mêmes ponts à plusieurs reprises et vous commencez à vous concentrer sur la circulation sur ces ponts.
